Z 125

Z 125

Pozdravite Z125 iz Kawasakija. Prikazujući Kawasakijevu jedinstvenu Sugomi filozofiju dizajna kako bi svi mogli vidjeti, najmanji u Z obitelji je ovdje da bude primijećen i da da duboku izjavu o Naked biciklu. Izložena rešetkasta šasija stapa se s minimalnom i agresivnom Z karoserijom koja potiče energičnu vožnju s A1 prijateljskim motorom od 15 PS (11 kW), koji je i prijateljski nastrojen prema novim vozačima i sportski kao što biste očekivali od Kawasakija. Z125-Zapaliti

Z Supernaked stajling

Poput svoje veće braće iz serije Z, agresivni stil Z125 nagovještava njegov sportski potencijal. Dinamičan dizajn stvoren njegovom vitkom figurom pješčanog sata nadopunjen je iznimno laganim izgledom koji se brine za oštru, pripijenu karoseriju i originalni rešetkasti okvir.

Snažan motor

125 cm3 4-taktni Single Smooth isporuka snage doprinosi dobrim performansama motora Z 125 od 125 cm3. Poput tipičnog Kawasakijevog motora, motor daje dobar “udarac” pri visokom broju okretaja i nastavlja vući sve do graničnika broja okretaja. Pouzdanost naslijeđena od robusnog osnovnog motora od 250 cc doprinosi bezbrižnosti. Mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa Glatki mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa nadopunjuje sportske ulične performanse, nudeći stupanj prijenosa za svaku situaciju. Električno pokretanje i ubrizgavanje goriva Električni starter i ubrizgavanje goriva osiguravaju pokretanje bez muke pritiskom na gumb.

Stražnji ovjes Uni Trak

Stražnji ovjes Uni Trak pruža izvrsnu sposobnost držanja ceste i apsorpciju neravnina, pridonoseći sportskom upravljanju motocikla. Povezivanje amortizera smanjuje utjecaj amortizera dok je ovjes komprimiran: male neravnine su prigušene vrlo lagano, dok velike neravnine dobivaju puno prigušenja. Amortizer ima 5 udaraca od 60 mm, što pomaže u osiguravanju ravnoteže laganog rukovanja i staloženog karaktera. Prilagodljivost stražnjeg prednaprezanja u 5 smjerova omogućuje vozačima da prilagode visinu vožnje straga, kao i da postave bicikl za smještaj putnika ili prtljage.

Sportski ovjes

Teleskopska vilica od Ø 37 mm doprinosi laganom, okretnom rukovanju kao i općenito staloženom karakteru vožnje. Kawasakijev originalni Uni Trak stražnji ovjes opremljen polugom pruža uglađenu vožnju u širokom rasponu uvjeta na cesti.

Prijenos

Šestostupanjski mjenjač s glatkim mijenjanjem stupnjeva prijenosa nadopunjuje sportske ulične performanse, nudeći stupanj prijenosa za svaku situaciju. Spojka se glatko uključuje i čisto isključuje, olakšavajući rukovanje novim vozačima i optimizirajući osjećaj spojke za performanse na cesti.

Oštar dizajn stražnjih svjetala

Oštar dizajn stražnjih svjetala poboljšava sportski izgled stražnjeg dijela.

Z 400

Z 400

Kawasaki Ninja 400, odjeven u oštri Ninja stil, Ninja 400 pruža veće performanse od svog prethodnika zahvaljujući motoru i šasiji koji su snažniji i znatno lakši. Ali poput Ninje 300 koja mu je prethodila, ova Ninja 400 posjeduje mnogo više od visokih performansi. Ne samo da Ninja 400 nudi zapanjujući, visokokvalitetni izgled, njegove jače performanse motora, lagano, predvidljivo upravljanje i opuštena, sportska pozicija vožnje čine ga zabavnim i lakim za vožnju.

Lak dohvat do tla

Osim što pridonose oštrijem izgledu Ninje 400, tanka LED prednja svjetla (svaka imaju kratka i duga svjetla, kao i LED pozicijsku lampu) dobro su vidljiva i nude znatno povećanu svjetlinu.

Prednji kočni disk velikog promjera

Promjera 310 mm (iste veličine kao kod Z1000), poluplutajući prednji disk Z400/250 nudi sigurnu snagu zaustavljanja. Čvrsti novi glavni prednji kočioni cilindar pomaže eliminirati neučinkovit (prazni) hod, pridonoseći upravljivosti, dok pažljivo odabrane dimenzije kočionog crijeva i materijal doprinose dodiru kočnice. Svi modeli opremljeni su ABS-om i imaju najnoviju ABS jedinicu tvrtke Nissin, najkompaktniju i najlakšu dostupnu.

Čvršća prednja vilica

Tvrđa teleskopska vilica od 41 mm pruža bolje djelovanje ovjesa. Prednji kotač se čini stvarno postavljenim, promjene smjera se lako izvode (čak i kada je bicikl prilično uspravan, zgodno je za kretanje po prometnim gužvama), a općenito ovjes nudi ljupkost bicikla veće zapremine.

Snažan paralelni dvostruki motor prilagođen vozaču

S obujmom od 399 cm3, novi motor pruža značajno povećane performanse u usporedbi s prethodnikom: 33,4 kW (+4,4 kW u odnosu na Z300 iz 2018.). Veća izvedba se uvelike može zahvaliti novom usisniku prema dolje, koji je popraćen većom zračnom kutijom koja nudi povećanu učinkovitost usisavanja. Povećana izvedba nadopunjena je karakterom prilagođenim vozaču; gladak odziv i obilan okretni moment pri niskim brzinama olakšavaju kontrolu gasa za nove i iskusne vozače.

Kompaktni višenamjenski instrumenti

Z400 je opremljen istom složenom instrument tablom kao i Z650. Nudeći raspored koji je lako čitljiv, tahometar u analognom stilu ima indikator položaja mjenjača u središtu i nalazi se na vrhu višenamjenskog LCD zaslona.

Lagani rešetkasti okvir

Z 400 ima rešetkasti okvir sličan dizajnu kao i Ninja H2. Kawasakijeva napredna analiza dinamičke krutosti korištena je kako bi se osigurala optimalna krutost uz malu težinu. Motor je kruto montiran i koristi se kao opterećeni element. Dizajn okvira značajno pridonosi maloj masi pločnika bicikla.

Z650

Z650

Potpuno nova Ninja 500. Privucite pažnju agresivnim stilom po kojem su Ninja sportski motocikli poznati i postavite ton s dvocilindričnim motorom od 451 cc. Doživite legendarnu izvedbu Ninje na sportskom motoru dizajniranom da predvodi publiku.

KTRC (Kawasaki kontrola trakcije)

Kawasakijev napredni sustav kontrole proklizavanja pruža i poboljšane performanse sportske vožnje i bezbrižnost u određenim uvjetima za svladavanje površina sa slabim prianjanjem s pouzdanjem. Dva načina rada omogućuju vozačima prilagodbu postavki tako da odgovaraju situaciji vožnje i preferencijama vozača. Vozači također mogu odlučiti ISKLJUČITI sustav. Za modele kompleta od 35 kW, KTRC nudi jedan način rada (plus OFF).

TFT instrumentacija u boji

Nova potpuno digitalna TFT instrumentacija u boji – Kawasaki prvi u klasi od 650 ccm – daje kokpitu visokotehnološki, visokokvalitetni izgled. Novi mjerač nudi i dodatne značajke koje nisu bile dostupne na prethodnom modelu.

Čišće emisije

Napravljene su brojne promjene na komponentama usisnog i ispušnog sustava kako bi se osiguralo da se ponište propisi o emisijama Euro5+ i ponudi povećanje okretnog momenta srednjeg raspona uz zadržavanje snage prethodnog modela.

Oštriji poklopac prednjeg svjetla

Poklopac prednjeg svjetla postao je oštriji i kompaktniji, s dvodijelnim dizajnom (koji se razlikuje od onog trodijelnog poklopca Z900) koji dijelove u boji postavlja više kako bi stvorio svjetlosnu sliku. Oštar spojler s bradom, novi poklopac mjerača i više nagnute linije pridonose sugomi dizajnu.

Nove gume: lakše upravljanje

Nove gume Dunlop Sportmax Roadsport 2 doprinose lakšem upravljanju.

Povezivanje s pametnim telefonom

Bluetooth čip ugrađen u ploču s instrumentima omogućuje vozačima da se bežično povežu sa svojim motociklom. Pomoću aplikacije za pametni telefon “RIDEOLOGY THE APP” može se pristupiti brojnim funkcijama instrumenata, što pridonosi poboljšanom iskustvu vožnje motocikla.

Z 900/ Z 900 SE / Z 900 – A2

Z 900/ Z 900 SE / Z 900 – A2

Z duh nalazi svoj najnoviji izraz u Sugomi stiliziranom Z900. Snaga do maksimuma, instinktivno upravljanje i kontrola proklizavanja redefiniraju supergolo iskustvo. LED svjetla i TFT zaslon donose najnoviju tehnologiju. Pomaknite granice i dominirajte svojom vožnjom.

Najnovija evolucija Z Sugomi stila

Iako su prepoznatljivi sugomi elementi dizajna modela Z900 (pognuti stav, nisko postavljena glava i podignuti rep) ostali nepromijenjeni, njegov privlačan stil ima niz ažuriranja koja njegov agresivni dizajn čine još oštrijim.

KTRC (Kawasaki kontrola proklizavanja)

Kawasakijev napredni sustav kontrole proklizavanja pruža i poboljšane performanse sportske vožnje i bezbrižnost da s pouzdanjem pređete na površine sa slabim prianjanjem. Tri načina rada po izboru vozača nude progresivno veće razine ometanja u skladu sa situacijom u vožnji i preferencijama vozača.

Integrirani načini vožnje

Sveobuhvatni načini vožnje koji povezuju KTRC i Power Mode omogućuju vozačima da jednostavno postave kontrolu proklizavanja i isporuku snage kako bi odgovarali određenoj situaciji vožnje. Vozači mogu birati između tri postavke (Sport, Road, Rain) ili ručne postavke (Rider). U ručnom načinu rada Rider, svaki od sustava može se postaviti neovisno

Potpuna LED rasvjeta

Novo LED prednje svjetlo, poziciona svjetla, svjetlo registarske pločice i pokazivači smjera† doprinose oštrijem novom stilu Z900.

Nove Gume

Nove gume Dunlop Sportmax Roadsport 2 pridonose izvrsnom karakteru upravljanja Z900.

Povezivanje s pametnim telefonom

Bluetooth tehnologija ugrađena u ploču s instrumentima omogućuje vozačima bežično povezivanje sa svojim motociklom. Pomoću aplikacije za pametni telefon “RIDEOLOGY THE APP” može se pristupiti brojnim funkcijama instrumenata, što pridonosi poboljšanom iskustvu vožnje motocikla.

Z H2/ Z H2 SE

Z H2/ Z H2 SE

Sljedeća razina Supernaked je stigla. Novi Z H2 SE osnažen je jedinstvenom Kawasaki Supercharger tehnologijom koja sadrži nove namjenske značajke koje pružaju neusporedivu izvedbu: novi Showa elektronički ovjes sa Skyhook tehnologijom, Brembo kočione čeljusti iz serije H2, plus nova boja i grafika, kombiniraju se kako bi potaknuli vaše emocije izvan granica. SUPERCHARGE!

Uravnoteženi SUPERCHARGE motor

Upravljiva isporuka snage pri svim brzinama koja se temeljito provodi kako bi se postigla snaga koja vam omogućuje da iskusite visoku snagu od 200 PS. Kada se pomak poveća kako bi se dobila veća snaga, to obično rezultira povećanom veličinom i težinom, što umanjuje vrijednost bilo kakve dobivene snage. Z H2 eliminira ovaj problem upotrebom motora s kompresorom. DOHC 16-ventilski 998 cm3 linijski četverouravnoteženi superpunjeni motor stvara visoku maksimalnu snagu od 147 Kw (200 PS), a istovremeno je lagan i kompaktan. Proizvodi intenzivno ubrzanje za razliku od svega što može pružiti motor s prirodnim usisavanjem.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Pri brzinama motora (o/min) iznad 2500 min-1, KQS omogućuje prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa bez spojke. Nadopunjujući snažan motor i prijenos s prstenastim prstenom, brzi mjenjač praktična je značajka koja se može koristiti ne samo za sportsku vožnju, već i za gradsku vožnju i putovanja. Omogućuje brzo prebacivanje u viši i niži stupanj prijenosa, olakšavajući glatko ubrzavanje i usporavanje. Tijekom ubrzavanja, sustav detektira da je ručica mjenjača aktivirana i šalje signal ECU-u da prekine paljenje tako da karike mogu glatko uključiti sljedeći stupanj prijenosa bez potrebe za korištenjem spojke. Tijekom usporavanja, KQS sustav automatski kontrolira brzinu motora, omogućujući vam prebacivanje u niži stupanj prijenosa bez pritiskanja spojke. Sustav koristi senzor beskontaktnog tipa, što pridonosi njegovoj visokoj pouzdanosti.

Brembo Stylema čeljusti

Paket Brembo prednjih kočnica viših specifikacija Z H2 SE uključuje Stylema monoblok čeljusti i Brembo prednji glavni cilindar, nudeći snažnije performanse kočenja i poboljšanu kontrolu.

Pomoćna i klizna spojka

Pomoćni breg smanjuje opterećenje opruge kvačila za lakši rad poluge kvačila, što pomaže u smanjenju umora vozača u situacijama gradske vožnje kao što su stani i kreni u prometu ili prometne gužve. Klizna spojka oslobađa pritisak povratnog momenta kako bi se spriječilo poskakivanje i proklizavanje stražnje gume prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa.

Elektronski tempomat

Kawasakijev tempomat omogućuje održavanje željene brzine jednostavnim pritiskom gumba. Jednom aktiviran, vozač ne mora neprestano pritiskati gas. To smanjuje stres na desnoj ruci prilikom putovanja na velike udaljenosti, omogućuje opušteno krstarenje i pridonosi visokoj razini udobnosti vožnje. Upravljanje elektroničkim tempomatom praktično se aktivira s lijeve ručke.

TFT LCD ekran u punoj boji

Instrumentna ploča sveobuhvatno prikazuje različite informacije na TFT LCD zaslonu u boji. Također ima funkcije koje vam mogu pomoći u upravljanju dnevnim radnim statusom vozila i rasporedom za duge vožnje. Funkcije zaslona uključuju digitalni brzinomjer, indikator položaja mjenjača, indikator stupnja prijenosa, brojač kilometara, dvostruka mjerača prijeđenog puta, mjerač goriva, preostali domet, trenutnu/prosječnu potrošnju goriva, vanjsku temperaturu, temperaturu rashladne tekućine, sat, indikator ekonomične vožnje, indikator IMU, indikator KIBS, tlak prednabijanja i temperatura prednabijanja.

Z500 / Z500 SE

Z500 / Z500 SE

Potpuno nova Ninja 500. Privucite pažnju agresivnim stilom po kojem su Ninja sportski motocikli poznati i postavite ton s dvocilindričnim motorom od 451 cc. Doživite legendarnu izvedbu Ninje na sportskom motoru dizajniranom da predvodi publiku.

Novi motor veće zapremine

Glatko, snažno ubrzanje dostupno je okretanjem zgloba novog motora od 451 cm3. Ubrzanje se čini živahnim zahvaljujući velikoj snazi u rasponu od niskih do srednjih okretaja, i, kada gas ostane uključen, dovoljno snage u rasponu visokih okretaja za postizanje većih brzina s lakoćom. S dobro uravnoteženom izlaznom snagom i snažnim ubrzanjem u cijelom rasponu okretaja, kombinacija ovog motora s laganom šasijom čini stroj prikladnim za širok izbor situacija u vožnji, uključujući svakodnevnu vožnju.

Lagana, upravljiva šasija

Kompaktno kućište dizajnirano je da bude što je moguće lakše za korištenje. Predvidljivo upravljanje zahvaljujući šasiji zamišljenoj s obzirom na malu težinu, upravljivost i centralizaciju mase pruža izvrstan osjećaj i nadahnjuje povjerenje za širok raspon vozača. Jednostavno rukovanje također olakšava manevriranje prilikom parkiranja.

Intenzivan dizajn visoke klase

Bez obzira iz kojeg kuta se Ninja 500 gleda, njegova prepoznatljiva prednja strana i uglađene, tečne linije jasno pokazuju da je ovo član obitelji Ninja, s izgledom velikog motocikla nadahnutog utrkama. Oblik karoserije s punim oblaganjem potiče osjećaj jedinstva s vozačem, pomažući mu da se osjeća kao jedno s motociklom.

Doseg do tla koji ulijeva povjerenje

Dok je visina sjedala 785 mm, tanak dizajn i sjedala i stražnjeg dijela motora vozačima daje neometanu liniju za dosezanje stopala do tla. Ravni oblik sjedala nudi dovoljno podstava u prednjem dijelu bez žrtvovanja udobnog dosega do tla, što pomaže vozačima da s pouzdanjem uživaju u biciklu.

Visokokvalitetni TFT zaslon u boji.

Ninja 500 SE ima visokokvalitetni zaslon u boji s TFT (thin-film tranzistor) tehnologijom, pružajući visoku razinu vidljivosti. Boja pozadine zaslona se može odabrati (crna ili bijela), a svjetlina zaslona se automatski prilagođava kako bi odgovarala dostupnom svjetlu.

Ergonomija za kontrolu

Opušteni trokut vozača prilagođava se širokom rasponu veličina vozača i situacija u vožnji, pridonoseći njegovom karakteru prilagođenom vozaču. Relativno uspravan položaj za vožnju i široki upravljač stavljaju vozača u idealan položaj za aktivnu kontrolu, olakšavajući dinamičnu, sportsku vožnju.

Z e-1

Z e-1

Pronalaženje užitka u svakodnevnom putovanju na posao. Kawasaki nudi elektrificirano uzbuđenje sa svojim novim čistim EV motociklima.
Napunite svoj dan sa Z e-1.

Električna energija

Kawasakijeva prva cestovna električna vozila pokretana su kompaktnim električnim motorom bez četkica koji nudi snažno izvanmrežno ubrzanje i odziv pri niskim brzinama. Razine snage koje može odabrati vozač doprinose samopouzdanju vozača, dok jedinstvene EV značajke kao što su e-Boost i Walk Mode doprinose zabavnom iskustvu. Električni motor prilagođen vozaču također je čist i tih.

Pouzdano upravljanje

Iako su Ninja e-1 i Z e-1 prvenstveno modeli za prigradsku vožnju, Kawasakijevi inženjeri naporno su radili kako bi osigurali da ponude uzbuđenje u vožnji po kojem su Kawasaki motocikli poznati. Pažljivo osmišljena ravnoteža samouvjerenog upravljanja i lagane upravljivosti natjerat će čak i nove vozače da se vesele svakodnevnom putovanju na posao.

Dizajn motocikla Kawasaki Ninja/Z i EV

Nadopunjujući atraktivan stil motocikla Ninja i Z, srebrna i mat limeta zelena boja nudi svježu, futurističku sliku za Kawasakijeve EV modele.

Nulta emisija

Pokretani električnim motorom, Ninja i Z e-1 ne stvaraju emisije tijekom rada.

Regenerativni sustav

Zahvaljujući regenerativnom sustavu, energija usporavanja se reciklira natrag u bateriju, pridonoseći većem dometu krstarenja.

Dvostruke uklonjive baterije

Dvostruke litij-ionske baterije teže po 11,5 kg. Offboard punjenje se može izvršiti spajanjem motocikla na namjenski punjač koji se napaja iz kućne utičnice. Alternativno, baterije se mogu izvaditi i puniti. Vrijeme punjenja po bateriji je približno 3,7 sati za potpuno punjenje, 1,6 sati za djelomično (20% >> 85%) punjenje.

Z7 Hybrid

Z7 Hybrid

S jedinstvenom pogonskom jedinicom koja kombinira motor s unutarnjim izgaranjem od 451 cm3 i kompaktni vučni motor, prvi snažni hibridni motocikl na svijetu nudi vozačima brojna nova iskustva u vožnji: paket srednje veličine s trenutnim ubrzanjem supersportskog modela klase 1000 ccm od starta iz mjesta (s e-boostom), potrošnja goriva jednaka klasi 250 ccm i sportska vožnja pomoću gumba. Slijedeći Kawasakijev Ninja 7 Hybrid koji mijenja igru, Z7 Hybrid, s tri različita načina vožnje od kojih svaki nudi poseban karakter vožnje i brojne inovativne značajke koje vozači mogu istražiti, doista je dio nove ere u iskustvu vožnje.

Integrirani ICE i EV pogonski sklop

Pakiranje pogonskog sklopa je vrlo učinkovito. Novi motor od 451 ccm prilagođen je za ponudu potpuno automatskih ili ručno biranih stupnjeva prijenosa, dok EV motor (koji je vodeno hlađen) nalazi se iza dvostrukih cilindara ICE motora stvarajući kompaktan cjelokupni paket koji pomaže pri raspodjeli težine.

Nulta emisija, tihi rad

Do sada mnoga vozila s ICE i EV pogonom nisu mogla samostalno raditi; ili samo EV ili samo ICE. Kawasakijeva snažna hibridna tehnologija znači da se motociklom može upravljati samo kao električno vozilo, samo na ICE ili kao kombinacija ta dva.

Sportski i čist stil

Mogućnost odabira između tri načina vožnje (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID i EV pri maloj brzini) nudi svestranost za prilagodbu širokom rasponu situacija u vožnji. Karakter jahanja svakog načina rada je različit, što vozačima daje niz poticajnih elemenata za istraživanje.

WALK Mode (sa rikvercom)

Ovaj praktični način rada pomaže pri manevriranju na parkiralištu. Kada je uključen, otvaranje gasa pomiče motocikl naprijed brzinom hoda. Zatvaranje gasa nakon “nulte” točke pomiče motocikl unatrag.

Automatski ili ručni mjenjač (tipka)

Ovisno o načinu vožnje, vozači mogu iskusiti potpuno automatski (EV način), ručni mjenjač tipkama (SPORTHYBRID) ili po želji vozača (ECO-HYBRID).

Prvi snažni hibridni motocikl masovne proizvodnje na svijetu

Do sada mnoga vozila s ICE i EV pogonom nisu mogla samostalno raditi; ili samo EV ili samo ICE. Kawasakijeva snažna hibridna tehnologija znači da se motociklom može upravljati samo kao električno vozilo, samo na ICE ili kao kombinacija ta dva.